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江苏:加快形成“一国际枢纽海港、一出海口、一门户”海港格局体系

江苏省交通运输厅与江苏省发展改革委近日联合印发《江苏沿海地区综合交通运输体系建设三年行动计划(2022—2024年)》(以下简称《行动计划》)。微港口注意到,该《行动计划》明确提出加快形成“一国际枢纽海港、一出海口、一门户”海港格局体系。

《行动计划》紧扣“港”和“路”两个重点,共提出110余项(类)重点建设项目和若干高质量发展任务,为未来3年沿海地区交通发展提供了清晰路径。

《行动计划》明确,到2024年,江苏将初步建成海港领航、陆海统筹、江海联动、双向开放、生态绿色的现代综合交通运输体系,加快形成“一国际枢纽海港、一出海口、一门户”海港格局体系。

《行动计划》提出,江苏以国际一流海港标准推进港口基础设施建设。通过3年努力,江苏将基本实现5万吨级及以上进港航道通达沿海所有港区,实现30万吨级进港航道通达连云港港连云、徐圩港区;突出智能化集装箱、国家重要能源保障接卸等深水码头等建设,逐步形成30万至40万吨级为引领、10万至15万吨级码头为主力的沿海码头集群,连云港港国际枢纽海港功能显著提升,通州湾新出海口实现起步运营,盐城港淮河生态经济出海门户功能进一步提升。

《行动计划》要求,要推进综合交通网络高质量建设和交通运输服务高质量发展,着力补齐横向交通基础设施短板,强化纵向交通设施配置,突出构建以铁公水、江河海联运为特色的沿海港口集疏运体系,提升客货运输服务功能,推进交通运输绿色智慧发展。

2024年,江苏沿海地区将开工建设高铁110公里,新增普速铁路85公里,铁路干线运营里程接近1268公里;高速公路通车里程将达1440公里,新改建普通国省干线公路300公里、农村公路3000公里,基本实现市县、县县干线公路直接连通,主要港区、4A级以上景区和重点乡镇等通达一级公路的目标;累计建成千吨级疏港航道4条;沿海地区机场客货运输服务范围将覆盖沿海、苏北和鲁南地区,航线覆盖国内枢纽机场、区域枢纽机场,并逐步向东北亚、东南亚拓展。

据中港网数据资料,2021年,江苏省港口完成货物吞吐量32.1亿吨,外贸吞吐量6亿吨,集装箱吞吐量2180万标箱,同比分别增长8.2%、6.6%、15%。2021年,江苏完成港口建设投资120.3亿元,建成沿江沿海万吨级以上泊位10个、内河千吨级以上泊位12个,港口通过能力达到24.2亿吨;完成航道建设投资42.3亿元,完成三级航道整治60公里,建成桥梁15座。

江苏省委、江苏省人民政府在一个月前印发的《江苏省综合立体交通网规划纲要》(以下简称《规划纲要》)明确提出,要打造江海河联动的世界级港口群,构建长三角北翼“一国际枢纽海港、一出海口、一门户、一枢纽、多示范”的港口新格局。加快连云港国际枢纽海港建设,重点强化东西双向陆海联动战略通道能力提升,支持与中西部内陆省份共建共享,形成以连云港港为支撑、通达中西部地区最便捷、最经济的陆海联运出海口;加快通州湾新出海口建设,支持苏州打造集装箱干线港,形成以南通港、苏州港为支撑的江海联运新出海口;推动以盐城港为支撑的淮河生态经济带出海门户,以南京港为核心的长江中转联运枢纽,以淮安港、徐州港、无锡内河港等为示范的特色内河集装箱港高质量发展。推动其他港口打造成为重要区域性物流枢纽。到2035年,全省港口综合通过能力达到28亿吨,集装箱通过能力达到3200万标箱。